每種滾動軸承的轉速，都有一定的限度。當軸承旋轉時，隨著轉速加快，由軸承內(nèi)部摩擦熱產(chǎn)生的溫升也會增高。轉速限度是不產(chǎn)生咬粘、過熱，可持續(xù)運轉的經(jīng)驗速度容許值。因此，各種軸承的轉速(rpm)，因軸承結構、尺寸、保持架結構、材料、軸承載荷、潤滑方法、包括軸承外圍的冷卻情況而異。今天小編就帶大家來具體了解一下軸承轉速的影響因素有哪些。
　　滾動軸承的極限轉速在在一定的負荷、潤滑條件下達到的高轉速，跟軸承類型、尺寸、方向、潤滑方式、游戲、保持架結構、冷卻條件、負荷（大小、種類、方向）等都有很大關系。提高軸承精度，適當調(diào)整軸承游隙都可提高深溝球軸承的極限轉速。
　　軸承的極限轉速會隨著主軸驅(qū)動方式的不同而變化，比如當采用電主軸驅(qū)動時，主軸內(nèi)部發(fā)熱量較大，如果同時使用外筒冷卻，會導致軸承的內(nèi)外圈溫差變大，增加軸承的內(nèi)部負荷，導致極限轉速降低；采用外筒冷卻時由于軸承座的公差配合不同，軸承和軸承座的熱膨脹量不同，外圈配合由間隙配合變成過盈配合，內(nèi)部預緊力增大而導致極限轉速產(chǎn)生變化。
　　軸承在安裝時如果預緊力過大會導致軸承在運轉時滾動體與滾道面之間的接觸應力增加，發(fā)熱量也跟著提高，進而導致軸承內(nèi)部預緊力進一步增加，使軸承更容易產(chǎn)生磨損。
　　軸承安裝后的游隙為微小的負值時，額定壽命是比較長的，承載能力和極限轉速這時也是比較高的，不過因為實際的游隙還要減去配合的過盈和溫差引起的變形，這個微小的負的游隙很難控制，而一旦游隙負的太多額定壽命將顯著降低，所以，目前一般都是選接近為0的正游隙。
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